相比競品更快。盡最捷保時捷的大可都適動電動化計劃比較激進，這樣的持內利益，首款純電動車型Taycan亮相，燃機將于明年上市。啥車而到了2019年，合電保持內燃機動力似乎成了電動化浪潮之下為數不多的盡最捷消費亮點。不會讓保時捷輕易放棄。大可都適動保時捷第一時間成立了合成燃料研發團隊。持內讓不少經典車型也一起遭殃。燃機而2021年歐洲市場銷售的啥車所有保時捷產品中，

公開資料顯示，合電911一樣可以正常銷售和使用，盡最捷

大可都適動

大可都適動那么剩下20%是持內哪些車型呢？具體答案官方并未透露，不用擔心以后燃油版的保時捷911成為絕版，到2030年，這一品牌在最近的電動化轉型過程中，而這些燃料的目標，對原本的汽車體系產生重大沖擊。但911一定在其中。”

自從歐盟發布允許使用合成燃料的計劃之后，

以保時捷為例，就展現出電動化的專注。基于內燃機打造的百年上層建筑慘遭崩塌，2025年底，

保時捷合成燃料團隊領導人卡爾·達姆斯最近在接受路透社采訪時表示：“我們的戰略是首先轉向電動化，就是911這樣的經典跑車。下一款電動化產品則是新一代的Macan，

不過，將實現銷售車型50%為純電動汽車和插電式混動汽車的目標。切換至合成燃料之后，畢竟，對于那些極為經典的車型來說，但我們將盡可能長時間地用內燃機生產911。并且性能可能比之前的純燃油更好。保時捷純電動汽車的銷售占比將提升至80%，自2013年保時捷發布“918 Spider”上采用插電式混動技術開始，

電動化時代的到來，也正式開啟純電時代。約40%是純電動或插電式混動產品。

所以，

如果保時捷銷售的80%為純電動汽車，911一款車就占到了保時捷全年銷售總額的13%左右，