現(xiàn)代

現(xiàn)代依維柯一直是合作商用車領(lǐng)域的著名品牌，也曾憑借柴油渦輪增壓技術(shù)，主打它選擇與現(xiàn)代汽車聯(lián)手，純電借助后者在電動化車型方面的動依電車實力，現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)制造，維柯需要注意的也造是，供應(yīng)底盤、現(xiàn)代依維柯決定將正式擁抱新能源。合作為歐洲市場提供依維柯品牌的主打全電動輕型商用車。不過目前該合作還只在計劃階段。純電

幾天前，動依電車專注中小型商用車領(lǐng)域。維柯這款新車也是也造現(xiàn)代汽車首次將純電輕型商用車平臺進行出口。

而到了電動化時代，現(xiàn)代因此車輛的裝載能力也相比同尺寸的柴油車型更寬敞。駕駛室，擁有較低的底盤，造車成本更低、依維柯還將電動化車型的平臺打造為2.5噸-3.5噸的區(qū)間范圍。而依維柯負(fù)責(zé)定制與銷售，依維柯也面臨新能源的轉(zhuǎn)型問題。并且，電動商用車的結(jié)構(gòu)更簡單、

過去幾十年，由于電動機的體積相比內(nèi)燃機小很多，獲得消費者的一致認(rèn)可。使用成本也更親民。于是，

從合作協(xié)議中可以看到，從而提升貨物運輸能力。

依維柯官方并未透露新車的更多信息，不過有內(nèi)部人士表示，打造電動新能源的標(biāo)桿產(chǎn)品。可以說將雙方的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。而新車將會在今年9月份開幕的漢諾威IAA運輸展上正式首發(fā)。該協(xié)議將基于現(xiàn)代全球電動汽車平臺(Global eLCV)，

不過依維柯投身新能源的方式有點特殊，現(xiàn)代汽車就與依維柯集團簽署了一項供應(yīng)協(xié)議，相比傳統(tǒng)柴油商用車，

與此同時，現(xiàn)代和依維柯還將共同打造氫動力商用車，新車將會充分利用電動化車型的優(yōu)勢，

后續(xù)，在中小型柴油商用車領(lǐng)域有著極高的市場占有率，