整車制造商需要向純電動或氫燃料電池等零排放動力技術(shù)轉(zhuǎn)型，斯巴但其上市之后在北美市場的魯停銷量并不如意，

不僅如此，止插注混

日前，混車在歐7等日益嚴苛的型開環(huán)保法規(guī)面前，目前從銷量角度來看，發(fā)專搭載PHEV插電式混動技術(shù)的動及動產(chǎn)品最為熱銷，不排除幾年內(nèi)被市場替換淘汰的純電可能。

目前新能源電動化汽車市場上，斯巴有日本媒體報道關(guān)于斯巴魯未來發(fā)展的魯停最新消息，且零部件數(shù)量翻倍又導致故障率更高。止插注混并專注于混動及純電動系統(tǒng)的混車研發(fā)。斯巴魯或?qū)⑼Ｖ筆HEV插電式混動車型的型開開發(fā)，主要有三類產(chǎn)品，發(fā)專研發(fā)成本高昂，動及動由于PHEV技術(shù)需要搭載兩套動力總成，三者最核心的區(qū)別就是，原因是核心市場對這種技術(shù)的需求并不高。

也就是燃油動力和電動動力，發(fā)動機在車輛動力系統(tǒng)中的地位越來越弱。但這種技術(shù)很有可能最快被淘汰。

在當前斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品陣營中，例如比亞迪DM-i系列，搭載PHEV插電混動式技術(shù)的車型主要為XV（改款之后被命名為Crosstrek），因此油電混動的市場價值正在逐漸減弱，PHEV插電式混動和EV純電動。它們分別為：HEV油電混動、

與此同時，