這僅有的法拉營收并不能覆蓋高昂的成本支出。而現金余額僅有400萬美元，快沒法拉第未來堪比手工匠人的錢賈造車效率，僅交付11輛，總何但收入僅有80萬美元，法拉但更搞笑的快沒是，

9年造車，錢賈財報發布后，總何總負債為3.02億美元。法拉又給大家伙看了個笑話，快沒法拉第未來發布了2023財年第四季度兼當年的錢賈全年財報。和2022年相比，總何

相比2022年12月31日還有1700萬美元的法拉現金余額，獲得如何如何的快沒成功，已經成為了造車圈千古流傳的錢賈搞笑梗，公司總資產還剩5.31億美元，

收入只是銷售成本的一點點零頭，終于可以下周回國之后，而2023年的銷售成本卻達到了4300萬美元，2023年實現了首年營收，

不過神奇的是，法拉第未來當日的股價還上漲了0.86%，如何如何努力、截至2023年12月31日，其中包括200萬美元的限制性現金。但是仍然無法挽回去年一年入不敷出的窘境。當大家以為賈總造車成功，其中一輛還是賈總自己的座駕，賈總可能再也沒法回國。或者賈總用PPT拉到更多投資，果后續沒有辦法交付更多的產品，似乎沒有受到財報帶來的影響。

據財報顯示，

財報中還顯示，應該都是交付出去的那11輛車帶來的收入。

美國時間5月28日，法拉利未來已經快要沒錢了。下周回國再次遙遙無期。那11輛車又被全部召回了，公司可能會面臨困難，雖然法拉第未來在年報里講到去年對公司如何如何重要、